Браник аутомобила је један од већих декоративних делова на аутомобилу. Има три главне функције: безбедност, функционалност и декорацију.
ПластикаШироко се користе у аутомобилској индустрији због своје мале тежине, добрих перформанси, једноставне производње, отпорности на корозију, отпорности на ударце и релативно великог степена слободе дизајна, и чине све већи удео аутомобилских материјала. Количина пластике која се користи у аутомобилу постала је један од стандарда за мерење нивоа развоја аутомобилске индустрије једне земље. Тренутно је пластика која се користи за производњу аутомобила у развијеним земљама достигла 200 кг, што чини око 20% масе целог возила.
Материјали за бранике обично имају следеће захтеве: добра отпорност на ударце и добра отпорност на временске услове. Добро пријањање боје, добра флуидност, добре перформансе обраде и ниска цена.
Према томе, ПП материјали су несумњиво најисплативији избор. ПП материјал је пластика опште намене са релативно добрим перформансама. Међутим, сам ПП има лоше перформансе на ниским температурама и отпорност на ударце, није отпоран на хабање, лако стари и има лошу димензионалну стабилност. Стога се модификовани ПП обично користи за производњу аутомобилских браника. Тренутно се специјални полипропиленски материјали за аутомобилске бранике обично праве од ПП-а као главног материјала, а одређени удео гуме или еластомера, неорганског пунила, мастербача боје, адитива и других материјала се додаје мешањем и обрадом.
Па како се онда носити са материјалима за уливке, материјалима за клизна и неисправним производима насталим током процеса бризгања пластичних браника за аутомобиле? Препустите то...ZAOGE машина за рециклажу која штеди енергију и материјал.Након што се материјал уливника и материјал канала топло здробе помоћудробилица за пластику, могу се додати новим материјалима за бризгање производа заједно. Неисправни производи могу се централизовано здробити и прерадити у материјале за секундарну обраду, а затим бризгати у облику.
Време објаве: 09. мај 2024.
